一、地铁工程的特点
与一般建筑工程相比,城市轨道交通工程具有规模大、风险高、专业复杂、涉及主体多、与工程周边环境相互影响大等特点。
1. 工程地质复杂
城市建设过程中,开挖、回填工程较多,基本无法辨识原始地貌,工程地质、水文地质条件复杂多变,暗挖区间或车站往往位于软硬交错地层,还经常遇到破碎带等特殊地质构造,地下水丰富,再有地质勘探过程中,因避免管线、构筑物等原因,地质推断较多进一步增加了开挖风险。
2. 工程周边环境复杂
地铁工程主要位于城市中心区域,线路穿越交通要道、城市高架桥、市政管线、人员密集区域等周边工程环境复杂、敏感,不可预见因素较多。
3. 工程技术复杂
随着地铁工程的建设,土建工程不断向“深、大、险”发展。例如青岛地铁某个明挖车站基坑开挖面积约1.2万平米,开挖深度达到了42m。某个暗挖车站主体暗挖双侧壁导坑法分9个导洞施工,开挖跨度23.9m,开挖高度19.7m;横通道则采用CRD法分6个导洞施工,体系转换较多,受力复杂,风险高。
4. 工程建设规模大
地铁工程每公里造价一般在5~7亿元,有的高达8~9亿元;合理的工期一般在5~6年,但合同工期往往是4年左右。
5. 工程协调量大
地铁参建单位专业多、项目多、环节多、接口多、作业时空交叉,组织协调量大。同时,工程与周边社区居民、与工程周边环境的权属与管理单位的利益相关、关系密切,沟通协调难度大。
6. 安全风险大
前面的工程特点决定了地铁工程施工安全风险(包括工程本身的风险和对周边环境的风险)大,风险关联性强,例如:如果工程水文地质条件不明,工程周边环境不清,措施准备不充分,很容易出现安全险情,甚至造成安全事故。
7. 控制标准严格
为确保隧道、深基坑施工工程中,建(构)筑物、既有交通设施、管线等工程周边环境不发生过量沉降和坍塌,确保其安全,要求严格控制沉降、变形。
二、施工技术及重大风险管控
1、浅埋暗挖法施工应考虑的基本条件:
(1)浅埋暗挖法不允许带水作业,如果含水地层达不到疏干,带水作业是非常危险的,开挖面的稳定性时刻受到水的威胁,甚至发生塌方。把地下水,尤其是上层滞水处管理好是非常关键的环节,它直接影响到浅埋暗挖法施工的成败。必须十分谨慎,诸多工程事故教训使同行们取得共识——无水施工是浅理暗挖法的前提条件。
需特别重视在不良地质条件下地下管道(暗渠、河道)渗漏水,对工程的影响。
(2)采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
2、浅埋暗挖的基本经验
(1)隧道施工十八字方针,即“管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤量测”,基本上概括了浅埋暗挖法的施工工艺要求及施工经验。
(2)青岛地铁“暗挖三要素”:严控循环进尺、超前支护到位、初支封闭及时。
3、地层的预加固和预处理
开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。当土体难以达到所需的稳定条件时,必须通过地层预加固和预处理来提高开挖面土体的稳定性和自立性。降低地下水位,一方面可达到无水施工,另一方面可以改善土体的物理力学特性,经常采用的预加固和预处理的措施有工作面前方深孔注浆(帷幕注浆)、大管棚超前支护、超前小导管注浆和地表注浆(有条件时采用)。以上措施视具体情况可以单独使用,也可以配合使用。
4、隧道开挖和初期支护
要本着“随开挖,随支护”的基本原则。如何利用岩土体有限的自立时间进行开挖和支护作业,使岩土体开挖后暴露的时间尽可能短,使初期支护尽早封闭成环,就这一意义上说,选择适当的开挖方法就显得十分重要。
根据岩土体的稳定性隧道断面大小可以选用短台阶法开挖,或带临时仰拱的长台阶法开挖。对于断面较大的隧道,考虑分部开挖、分部支护和封闭成环的需要,选择中隔壁法(CD法)、交叉隔壁法(CRD法)、和双侧壁导坑法等。每次开挖循环,以“短尺”为原则。
5、管理、经验、监测在浅埋暗挖法中的作用
隧道采用浅埋暗挖法施工,施工安全取决于通过严格的管理和正确的工程实践,包括监控量测的反馈来控制施工作业,以减少风险。
浅埋暗挖法的十八字方针,人尽皆知,但是对它的理解和体会的深度,实施中的坚决程度未必相同,严格的管理表现在对影响工作面稳定的因素始终紧抓不放,例如对地层预加固预处理的质量,对于地下水的警觉,对支护支跟开挖面施作的及时性,短进尺,快封闭的重要性,以及对补偿注浆的作用等,不仅有深刻的认识,而且有严密的施工工艺和质量控制作保证。制定超前地质探测、超前大管棚、开挖循环进尺、临时仰拱同步施做四项“红线”管控工序。通过“红线”管理,真正做到“铁制度、硬执行”。
此外,注意对施工人员的培训,提高技术素质。严格的管理还表现在,重视并利用不良地质超前地质预报和施工的手段(超前探孔),了解开挖面前方工程地质和水文地质条件的变化,了解支护受力变形状态的变化,及时发现危险征兆,采取有效的应变补救工作。
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